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道路是城市空間環境的重要組成部分,也是人類生產和生活最基本的公共設施,滿足各種交通的需要。隨著社會經濟的發展和城市水平的提高,人們對道路的要求已不再是簡單的通行功能,而是把道路看作是城市環境中不可分割的一部分,對其環境景觀功能提出了更高的要求。


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貴州綏陽縣城區綠化


城市道路作為城市的基本框架,不僅推動了城市的穩定發展,更能直接反映出城市的經濟文化水平,有效提升城市魅力,在城市建設中占有重要地位。城市道路綠化景觀設計作為現代化城市建設的重要內容,往往需要對城市道路的具體情況充分的掌握,進而對城市道路綠化景觀進行科學的規劃與設計,保證居民生存環境的合理與舒適。


隨著城市經濟水平的提高和道路的不斷延伸,城市道路景觀設計越來越重要。城市道路植物配置設計應該遵循哪些原則呢?


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▲綠化深圳深南大道


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1

以人為本,滿足城市道路功能需求


城市道路綠化主要功能有遮陰、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。道路綠化建設時,須充分考慮行車、行人視覺特點,將路線綠化作為視覺線的導引對象,提高視覺質量,保障安全,體現以人為本的原則。


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2

生態原則


生態是物種與物種之間的協調關系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置。喬、灌、花、草的結合,分隔著豎向的空間,創造出植物群落的整體美。植物配置在講求層次美、季相美的同時,更應有效達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音、美化環境的作用。


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3

因地制宜、適地適樹


城市道路綠地建設選擇樹種時,一定要因地制宜、適地適樹:根據本地區的氣候,選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物,以利于樹木的正常生長發育,抗御自然災害,保持較穩定的綠化成果。合理地引進適宜本地區環境的樹種栽種,使得植物景觀的設計富有地域性的特色,形成當地獨有的景觀。

文科園林部分城市道路

景觀規劃/施工案例






01
深圳濱河大道綠化品質提升


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圖片來源 | 深圳市城管局綠化處彭毓


濱河大道綠化品質提升范圍為竹子林立交至上步立交段(不包含上步立交),路段總長度約11千米,包括新洲立交橋、彩田立交橋、皇崗立交橋等7個立交轉盤,設計內容包括分車綠帶、中央綠帶、匝道綠地、路側綠帶、橋下綠地、渠化島六大部分,綠化總面積約35萬平方米。


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在深圳“打造世界著名花城”“迎接改革開放四十周年”的雙重目標指引下,項目將“綻放”作為設計主題,寓意用鮮花的綻放來傳達城市精神的綻放。


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設計采用宮粉紫荊與現狀樹間種的方式,打造一條繁花似錦、繽紛浪漫的獻禮大道;通過在七個立交轉盤綠化增加多種色彩的地被花,呈現“七彩繽紛”的景觀效果;植物設計采用喬木+地被的種植方式,整體風格疏朗通透、簡潔大氣。


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02
南寧五象總部基地道路提升

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南寧五象總部基地道路景觀提升是南寧五象總部基地金融街項目建設的重要組成部分,它以總部基地道路及綠化提升改造為重點,以恢復路面為主,重點打造主要道路景觀,涉及范圍包含五象新區總部基地核心區2.6平方公里內的市政道路及道路綠化,涉及到主干道、次干道、支路等共計20余條道路的中心綠化帶、行道樹及廣場草坪的鋪設,綠化總面積達18.12萬平方米。包括喬木、棕櫚、灌木、時花等超過200個種類的綠化苗木,其中光主景樹數量就超過1000棵。


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建成后的南寧五象新區總部基地,放眼望去是一派現代、特色、生態、和諧的新區景象:宮粉紫荊、紫花風鈴木、扁桃、四季桂、南寧市市花朱槿等各色植物交相輝映、繽紛多彩;嶄新的路燈、指示牌、廊架并排在道路兩邊,簡約大氣、特色鮮明;寬敞、整潔的瀝青馬路上,車水馬龍、熱鬧非凡。


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03
深圳龍華新區大道

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新區大道是福田區進入龍華新區的重要門戶,南起南坪快速梅觀立交,與新彩通道相連接,全長7.23公里,養護綠化面積14.8萬平方米。

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設計保留原有長勢好的喬木,增加種植開花喬木,采用中層簡潔的做法,設計微地形并種植開花植物。在生態大道中,通過運用康體植物、抗污染的植物及生態工程做法,來凈化空氣、收集雨水,在維護市民健康的同時普及保健意識。此外,道路設計結合海綿城市的理念,通過在綠化帶和街頭綠地中設計雨水花園、生態滯留池以及生態植草溝,形成生態的排水系統;人行道路大量采用透水鋪裝、路緣開口引導路面徑流,完成滲、滯、蓄、凈、用、排。通過收集雨水、自然排水、生態滲水來降低路面積水,降低人工維護,并向市民普及海綿城市的知識,從而建設一條代表龍華新區形象和龍華新區品味的迎賓大道。

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